Laboratorio De F Tbol Challenge

Escribe el resumen de la primera guerra mundial La autosuficiencia en canva

Los tipos de la carga comercial. Máximo comercial es limitada la masa de despegue y de aterrizaje del avión y óÑßÔ¿« las construcciones. Están determinados en la base tehniko-ekonomiche­skih de los datos a la distancia dada del vuelo directo. del cálculo de la carga máxima comercial en los aeropuertos (los servicios del tráfico y la organización de los transportes) y la anotación en del registro (de acompañamiento) es observado rigurosamente en los objetivos los transbordos de los aviones y el uso máximo de la capacidad de carga de cada avión.

En condiciones del perfeccionamiento del mecanismo económico, en nuestro país, el papel importante en la planificación de las empresas industriales de la aviación civil «Ôó«ñ¿Ôßn al índice de la producción normativa pura (). Ya que en la producción normativa pura no entra de las materias primas, los materiales, los productos que completan, ella al cálculo del rendimiento por unidad de fondos productivos de las empresas industriales del HA determinar más exactamente la eficiencia de los fondos básicos.

A los índices privados de la eficiencia del uso de los fondos de producción básicos se refieren: el volumen de la producción con 1 2 las áreas, la salida de la producción de la unidad de la maquinaria o los medios etc. los índices Privados de la eficiencia de los fondos de producción básicos tienen el gran significado en la práctica de la planificación y el recuento. Los usan durante la composición del equilibrio de la maquinaria y los medios de transporte, sus cargas, la definición de la potencia de producción de la empresa. Por eso a la apreciación de la eficiencia económica de los fondos de producción básicos los índices privados deben aplicarse con generales, completándolos y abriendo nuevo los aumentos de la salida de la producción con que hay básicos de los fondos.

De los significados de las normas de la amortización, su carácter progresivo depende la creación de los recursos financieros para la sustitución oportuna es físico y los medios que han caducado moralmente del trabajo nuevo. Por eso en condiciones de la aceleración del progreso científico-técnico, ¡Ñ»ÓÑÓÙó¡«ú« del perfeccionamiento de la técnica aplicada y las producciones, también en relación a la revisión sistemática por el cambio de los precios de la producción industrial las normas activas de la amortización son precisadas periódicamente. La base económica de esto es la retasación de los fondos básicos.

La parte esencial, más activa de los fondos básicos de la aviación es el autoverano-de helicóptero el parque, la influencia decisiva en la cantidad y la cualidad de la producción. Por eso en el sistema intenso cualitativo «ó del crecimiento económico de la rama al mejoramiento del uso del parque samoleto-de helicóptero le pertenece el lugar especial.

Una de las condiciones esenciales del aumento de la eficiencia á y la cualidad del trabajo de la aviación civil es los usos de los fondos de producción básicos. La decisión de este problema tiene el significado importante de economía nacional, más de utilización efectiva de los fondos básicos no sólo conduce al descenso de los gastos del trabajo vivo y materializado a la unidad de la producción producida, sino también la economía de todos los recursos. Sus usos determinan el perfeccionamiento de los fondos básicos del transporte aéreo y en parte considerable fondovo-oruzhennost del trabajo de los trabajadores y su productividad.

A la definición del uso extensivo de los aviones tomar en consideración sus horas muertas sobre la reparación general y el servicio, también la gasolinera, los gruzochno-razgruzoch trabajos, de las condiciones meteorológicas y en la reserva. Es importante saber para esto por cada tipo del avión el ataque normativo de las horas, que Ñ¡ýÞÑ del fondo de calendario del tiempo en normativo de las horas muertas indicadas. Las normas de las horas muertas de los aviones sobre el mantenimiento técnico, la reparación general, las horas muertas sobre la gasolinera, la carga y la descarga, otras horas muertas (por las condiciones meteorológicas y en la reserva están determinados separadamente por los tipos de los aparatos voladores en vista de las formas progresivas y los métodos de la organización del servicio técnico y comercial, ßÔÑ® las realizaciones de las reparaciones, las condiciones concretas de la explotación de los aviones. El coeficiente del uso extensivo, Óáßßþ¿Ôá¡¡Ù® como las relaciones del ataque real de las horas a ¡«ÓáÔ¿ó¡«Ò, deja la posibilidad más lleno revelar las reservas del mejoramiento en avión por el tiempo.